〔自由時報記者李文儀、羅添斌／綜合報導〕松山機場昨晚封閉第二航廈，連夜搬家，今天起，國內、國際航線共用第一航廈，不過首度啟用的國際線入境動線，在五、六號登機門間的玻璃廊道設計宛如迷宮，旅客可能發生走錯機門上錯機的烏龍狀況。

今天松山機場國際線有九班兩岸航班起降，將首度使用新動線，卅一日起加上正式啟航羽田航線後，更將倍增為每天十八班。

交通部長毛治國昨天帶領媒體走進滿地灰塵、部分店家仍在施工的松山機場，先行檢驗今天即將啟用的國際線入境動線。

31日首航羽田 才是正式考驗

「先切換試營運四天，卅一日首航羽田才是正式考驗，只能說戒慎恐懼。」毛治國坦言，松山機場明年九月底才改建完成，之前的過渡期，旅客會不便及擁擠，請大家見諒，也歡迎提供改進建議。

毛治國說，第一航廈二樓會以玻璃門區隔國際、國內線旅客，國際線航班則盡量分散時間帶，以免同時上下機的混亂。不過，國內線專用的四號登機門來不及趕工，目前國內航班旅客得全部走機坪、搭接駁車上下機。

松山機場新增五、六號空橋，因應國際線A330雙走道三百人座的大型機使用，不過層層的玻璃廊道宛如迷宮。

航空業者表示，有的起降班次相隔僅十五分鐘，六號登機門若有延誤或晚到的出境旅客要上機，五號可能有下機旅客會經過六號門，若未即時隔離管制或暫停登機，人蛇集團等不肖之徒就可能趁機混進。

華航昨天宣布，為免三百人同時擠在狹小櫃台報到，自行列印登機證、自助報到的旅客可獲免稅品九折優惠。

毛治國強調，明年三月第二航廈完工、國內航線移走後，一航廈區隔用的玻璃長廊就會拆掉，國際線候機空間可大增。

昨天飛航上海的旅客黃立民表示，松山機場航班多就擠不下，「櫃台沒幾個，怎麼夠呢？」服務沒問題，但硬體不行。

移民署長謝立功表示，松山羽田航線開航後，松山機場新設國際線入境最多可開設十五座通關查驗櫃台，加上出境可開設六座通關查驗櫃台，應可滿足新航線旅客通關查驗需求。