台北松山機場與日本羽田機場，31日開始對飛，當外界把焦點都放在羽田機場硬體設施豪華程度的此時，其實羽田機場的航管更值得注意，因為羽田機場目前4條跑道，形成「井字」型，這可以說是世界上少見的複雜航管系統。

隨著第4條跑道啟用，日本羽田機場正式升格國際機場，但這第4條跑道，卻讓羽田機場潛藏危機，以往羽田機場起、降各一條跑道，第3條跑道是備用，但現在為了增加起降航班，變成2條跑道專門降落，2條負責起飛，但這樣卻形成了世界少見的井字形跑道。

這樣的起降路徑到底有多危險?假設縱向跑道上的飛機要起飛，交叉的橫向跑道有飛機要降落，沒有控制好時間與距離的間距，就有可能相撞，另外，國際航廈位在畫面上黃色閃光位置，必然會有許多班機必須穿越縱向跑道停靠航廈，這時縱向跑道上假設有飛機要起飛，起飛時速平均300公里，只要航管人員或機長有任何閃失，恐怕就會引發大災難。

還不只起降潛藏危險，當南北向飛機要降落羽田機場時，在千葉縣上空會形成一個危險的交叉點，為什麼會這樣?其實目前從南邊飛來，降落羽田機場的班機數量，比起北向班機多出2倍，如果讓南北向飛機順向降落，前方的跑道等於每2分鐘就會有班機降落，這樣將影響縱向班機起飛，因此才會做了這樣不自然的安排，但在上空南北向飛機交叉，自然危機重重。

明知問題很多，但受制於羽田機場空域西邊是美軍橫田基地，不得進入，北邊又是住宅密集區受到管制，最後才會形成這種井字形跑道。

為了飛航安全，早在半年前開始，航管人員就密集受訓，只是難度真的很高，航管老手也常出錯，為此羽田機場不但拉高塔台高度，增加航管人員人數，還引進了最新航管系統，主動偵查跑道上是否有碰撞危險。

一切努力，只因為沒有任何事，比安全，來得更重要。(民視新聞崔立潔綜合報導)