75歲洪書新 赤腳好自在

中國時報【洪璧珍／彰化報導】

這次花蓮民眾到台北來抗議真的很辛苦，有人往北走，必須先搭火車到羅東再換遊覽車，還有人往南，他們從昨晚六點就坐上遊覽車，走南迴公路，車程長達十四個小時，在今天上午八點才到台北。有人就說，台北到東京不過才三小時，沒想到台北到花蓮居然比到東京還要遠。

不只台北捷運出包，今天開始，松山機場的國際線和國內線，出入境都在一航廈，大家都很擔心現場會很混亂，不過，上午有旅客從上海飛過來，對於航廈通關還算滿意。但本週日松山就要和日本羽田對飛，能不能通關順利才是一大考驗。

松山機場為配合月底跟東京羽田對飛，從今天開始，國際線入境也從二航改到一航，等於不管國際線、國內線航班，通通集中由一航廈來進出。上午頭一批抵達的旅客打了高分，認為很新、很快，甚至比桃園機場更好；只不過來驗收的立委則指出，目前班次不多，等到月底考驗才開始，而且5號跟6號登機門，出入境動線混在一起，萬一有人蛇集團混進去，這絕對會是個大問題。

〔自由時報記者李文儀、羅添斌／綜合報導〕松山機場昨晚封閉第二航廈，連夜搬家，今天起，國內、國際航線共用第一航廈，不過首度啟用的國際線入境動線，在五、六號登機門間的玻璃廊道設計宛如迷宮，旅客可能發生走錯機門上錯機的烏龍狀況。

內政部移民署長謝立功26日下午3時，親赴松山機場視察，並要求移民署國境事務大隊模擬旅客流量預備足夠人力因應通關查驗，以免造成擁擠。

這個禮拜天，松山機場就要對飛日本羽田，不過我們體檢機場發現，國際線的入、出境，共用同一扇門，雖然航站強調，每45分鐘起降1班飛機，可以錯開航班，不會混亂，但我們分析31日當天的班表，在起降密集的4個小時內，松山機場至少要消化2千多名往返羽田跟上海的旅客，萬一飛機「延誤」，來不及應變，大批旅客，恐怕會擠爆航站。

（中央社記者汪淑芬台北26日電）台北松山機場31日和東京羽田機場對飛，外界曾以松山的老舊和羽田的氣派相比。交通部長毛治國今天表示，每個機場都有自己的個性，松山機場是小而美。

松山機場處於台北市中心，要發展為小而美的首都商務機場，似乎具有先天優勢的條件，但松山機場已經是60歲的「老伯伯」，空間小、建物也老舊。繼6月14日飛航虹橋機場後，10月31 日又將飛航羽田機場，可以預見場面一定會很混亂，旅客恐怕也會航廈內亂了方向。但既然是非常時期，就要有非常做法，未雨綢繆，趕緊加強管理能力。

中國時報【黃如萍／台北報導】

台北松山機場與日本羽田機場，31日開始對飛，當外界把焦點都放在羽田機場硬體設施豪華程度的此時，其實羽田機場的航管更值得注意，因為羽田機場目前4條跑道，形成「井字」型，這可以說是世界上少見的複雜航管系統。

台北松山機場和東京羽田機場重新對飛，但因為二航廈施工，包括國際和國內航班所有出入境旅客全擠入松山機場一航廈，造成擁擠，儘管機場加派人手管制動線並疏散旅客，但還是有不少旅客找不到櫃檯，甚至覺得動線管制像戒嚴，抱怨連連。

不知道是不是因為有台灣官員和日本官員要來，或是擔心有人抗議，松山機場上午一度出現入出境，各只開放一個出入口的情況，引發不少推著行李的旅客，抱怨連連，甚至覺得出動員警管制，像戒嚴一樣。

（中央社記者汪淑芬台北 1日電）桃園國際機場公司今天掛牌成立，首任董事長也是交通部政務次長葉匡時表示，第一要務就是全力投入興建第3航廈。

「松山重返國際，黃金航圈再下一城！」斷航卅一年後，台北松山與東京羽田航線昨起「重新連線」，首航日四家航空、八航班幾乎滿載，民航局與觀光局預測，在「松羽連線」後，未來一年將為台灣狂增一百億元觀光收益。