針對台鐵列車採購一再延宕，立委今天憂心，台灣每次採購軌道車輛，都受制於外籍廠商，如今，太魯閣號及通勤電聯車採購不順利，是否重蹈覆轍？台鐵局長范植谷承認，目前各國都在大量擴張軌道運輸，軌道車輛製造商訂單滿檔，台灣屬於窄軌，又是特別訂製，因此採購上的確遭遇「賣方市場」的困難。范植谷也承認，原本被列為拒絕往來的韓國廠商，基於政府採購的國際架構，已經解除限制。（彭群弼報導）

台鐵太魯閣號採購案日前再度流標，台鐵將在近日內重新上網公告，由於第一次流標原因是參與投標廠商不足三家，下一次招標，如果家數不足，就可以直接與廠商進入資格標審查，通過即可議價。對此，立委憂心表示：台灣過去採購軌道車輛，幾乎都被國外廠商牽著鼻子走，從台北捷運的馬特拉、西門子，到台鐵的太魯閣號，包括規格及金額，都被製造商所掌控

對此，台鐵局長范植谷無奈的表示：第二批太魯閣號共136輛的招標規格公開，絕非替原製造商量身訂做。但他也表示：台灣鐵路是窄軌，雖然搖擺式列車的技術，有不少廠商都具備，但因為列車都是訂製款，因此成本較高，在節能減碳的趨勢下，全球都缺火車，製造商訂單滿檔，英國日前一口氣訂購了一千多輛，比起台灣，經過調整訂單；取消柴聯，全數改採購電聯車之後，也只有一百多輛，招標的確不易。

在立委楊仁福追問下，范植谷表示：上一次投標流標，投標商並非原本的太魯閣號製造商。未來會透過國際間的標準及委託第三公正機關辦理品質把關及驗證。台鐵除了136輛太魯閣號之外，並計畫296輛，共158.4億元，連同太魯閣號的採購，總採購金額超過272億元。范植谷表示：會儘速辦理。