車輛情報找左鄰右舍

高鐵混血問題多 交通部遭糾正

 更新日期:2010/11/11 15:35

台灣高鐵採用全球首見的「歐日混合系統」，每百萬公里行車事故件數比日本新幹線高出甚多。監察院調查後指出，交通部及高鐵局當初輕率同意高鐵變更機電核心系統，事後卻未落實加強監督高鐵營運品質，導致營運異常事件頻繁，因此通過糾正交通部及高鐵局，要求檢討改進。（張德厚報導）

監察委員程仁宏、楊美鈴、陳永祥調查後指出，台灣高鐵86年參與高鐵投標時，是提出將採用德國（ICE）及法國（TGV）組合的歐洲系統為「機電參考系統」，但得標後卻變更機電核心系統，改採日本新幹線系統，導致必須賠償德、法廠商約21億元台幣，以及年利率5％的利息。

監委說，交通部及高鐵局同意變更機電核心系統，導致台灣高鐵淪為歐、日混血系統，形成德國高號數道岔與日本機電核心系統的組合，每百萬公里行車事故件數比日本新幹線高出甚多。程仁宏：『竟然交通部同意這種混血組合，卻未事先評估可行性、穩定度、安全性，都沒有詳細評估。所以台灣高鐵96年開始營運後，計發生31件道岔訊號異常事件，且每百萬公里行車事故發生率，在近三年平均是0.97件，是日本新幹線的2.4倍。』

監委指出，交通部及高鐵局沒有落實加強監督高鐵的營運品質，使得道岔訊號異常事件頻繁，總計31件道岔訊號異常事件，共遲延274列次，受影響旅客數達87,601人，最多甚至遲延達153分鐘，退費金額達5859萬6808元，嚴重影響旅客權益。基於多項缺失，監察院通過糾正交通部及高鐵局，要求檢討改進。