車輛情報找左鄰右舍

高鐵機電系統歐日混合事故多　監察院糾正交通部、高鐵局

更新日期:2010/11/11 12:20 記者林修卉／台北報導

監委程仁宏、楊美鈴、陳永祥今（11）日上午召開記者會，公布交通部、高鐵局因同意變更機電核心系統，導致台灣高鐵淪為全球首見的「歐日混合系統」，每百萬公里行車事故件數比日本新幹線高出甚多，確有失當，依法提案糾正交通部與所屬高鐵局。

糾正文指出，高鐵公司在86年參與「徵求民間機構參與興建暨營運台灣南北高速鐵路」投標，提出以德國（ICE）及法國（TGV）組合的歐洲系統為「機電參考系統」，並獲為最優申請人，並在87年間與交通部完成簽約。

台灣高鐵卻在88年12月12日變更機電核心系統（包括號誌、電力及車輛等），由歐洲系統改採日本新幹線系統，導致造成商務仲裁，高鐵公司賠償德、法廠商之巨額損失達6,500萬美元（約新台幣21億元），以及年利率5％的利息。

此外，交通部同意混用該二系統，也導致台灣高鐵淪為歐、日混血系統，形成德國高號數道岔與日本機電核心系統的組合，而且也未先針對技術可行性、穩定度、安全性，詳細評估與認證，便同意變更。

台灣高鐵自96年1月5日營運至今，共發生31件道岔訊號異常事件，遲延274列次，受影響旅客數達87,601人，最多甚至遲延達153分鐘，退費金額達5859萬6808元，轉轍器故障、損壞或功能異常頻繁，降低營運品質，影響旅客權益，但交通部至今仍未完成鐵路法、鐵路行車規則等相關法令的修正，訂定道岔訊號異常事件的通報規定，顯有怠失。