〔自由時報記者李文儀／台北報導〕前天華航一架班機在松山機場準備起飛時，因機師一時疏忽，在起降跑道外的滑行道上停過頭，機鼻突出停等線約一公尺，導致正準備降落的日本航空班機需緊急重飛，避免發生擦撞事故。

機師「自首」仍將懲處

民航局指出，華航機師事後馬上「自首」，將依程序調查後懲處，輕則警告，最多可罰卅萬元。華航則表示，機長已暫時停飛接受調查及加強訓練。該機長在華航年資十五年、任機長八年，飛行時數超過一萬小時。

這架華航波音738（即737-800）型客機前天上午由日本羽田飛回松山後，在十點五十六分又準備空機起飛到桃園機場，在滑行道煞車不及，機鼻超過停等線約一公尺，儘管機輪未越線，但飛機須借助拖車往後推，機長坦言疏失及道歉。

違反跑道地帶淨空標準

當時恰好有一架日航B767型客機，距跑道約七．五公里、一分半到二分鐘就要降落，由於華航班機機鼻已在跑道淨空中心線的九十公尺距離內，違反跑道地帶淨空標準，航管人員只好請日航取消降落而重飛，讓華航班機先起飛。

原本高度一千呎的日航班機，飛越松山上空後，重新拉高到約二千呎，從桃園到中壢繞一圈約十八分鐘，最後十一點十四分落地，機上共一百六十二名旅客及十位機組員。日航表示，一切依規定程序辦理。

民航局強調，過去也曾發生飛機在停等線過頭狀況，重飛是正常程序，不過羽田航線十月底啟航後，這是首度有班機重飛，跑道地帶未淨空事件也是今年第一次。

羽田啟航後每天雖增八班，但松山設計跑道容量每小時三十二架次，目前只達十五架次，仍在航管可容納範圍。

學者肯定 航管細心把關嚴

真理大學航空運輸管理系主任盧衍良表示，應肯定航管細心及機師警覺，為飛安嚴格把關，班機依程序重飛，旅客應不致不適，只會覺得下降又爬升，外界不應誇大重飛的負面感受。