〔自由時報記者姚介修、李文儀／綜合報導〕桃園機場轉型公司化才三天就發生停電事件，一、二期航廈都遭殃，二期入境大廳、長廊一片漆黑，大家摸黑作業，上千名入境旅客因行李輸送帶無法運作領不到行李，枯等至少一個小時，有人大罵，有人乾脆橫躺在行李轉盤上睡覺。

上千旅客枯等行李一小時

昨日下午五點三十二分，桃園南崁變電所突然跳電，桃園機場受波及，停電約一個半小時，行李系統在晚間七點十分恢復正常，但仍有兩個行李轉盤無法運作；不料，到了晚上十點十七分又再度停電達卅三分鐘，有了上次經驗，這次復電速度就加快了。

停電期間，雖然機場內緊急電源可部份供電，可是負責輸送行李的滾帶轉盤，因為斷電後會自動啟動系統保護裝置，所有的電力盤、配電盤都要重新設置，入出境行李因而都告停擺。

民眾罵：這種國門真丟臉

很多等不到行李的旅客，乾脆躺在滾帶上睡覺，平均都要等上一小時才領到行李，有人氣憤大罵說：「這樣的國家門面太丟臉。」有人則是滿面無奈，只能焦急乾等。

桃園機場公司發言人溫永松表示，昨日下午五點三十二分，因為桃園南崁變電所跳電導致機場停電，雖然緊急電源陸續發揮作用，但是因機場電力系統有保護裝置，原先的電力設定都需重新設定，才會拖到近八點才完全恢復正常。有些旅客趕著回家，航空公司同意後送行李，費用方面將跟桃園機場協調，再決定由誰支付。

兼任桃園機場公司董事長的交通部次長葉匡時指出，行李轉盤用電量很大，基於安全無法立即恢復供電，須一一設定重啟，原來設計就是這樣。他坦言，這樣的設計確實會影響國際機場的品質，將了解是否可能有其他改進方案。

桃機：備用系統需重設定

一名在國外機場任職五年以上的航空公司人員指出，國外機場有發生過停電事件，但是旅客幾乎沒有感覺，因為供電系統會馬上轉換為備用電力，且備用電力的功能就是要能維持航班正常運作，怎麼可能導致行李系統停擺？桃機的備用電力竟然只能提供部份照明設備，顯示當初的設計與規劃相當離譜。

東吳大學企管系副教授賈凱傑表示，這起停電事件奇怪又誇張，備用電源應是在主要電源跳電時能立即接上使用，怎麼會有必須重新設定才能運作？一個國際機場怎麼可以斷電這麼久？國際機場的用電量相當於一個小型都市，一定要有完善的電力備用系統，甚至要能自己發電。

學者：卸責說詞奇怪誇張

昨天的停電又讓桃機行李分撿系統的問題浮上檯面，系統在停電後竟然要一個半小時才能正常運作，航空業者和旅客對此都表示不可思議。桃機公司則重複日前二期航站行李分撿系統故障的說詞，把責任推給系統老舊。

多位航空公司主管則對桃機公司的第一次危機處理，打出「不及格」的評分，他們希望機場公司要拿出新公司的活力，在短期內解決這些最基本的機場設施需求，不要再以設備老舊做為搪塞之詞，造成航空公司及旅客的損失。