車輛情報找左鄰右舍

    按照新的列車運行圖，萬州到廣州不再繞行襄渝線、渝黔線，而是選擇從宜昌、荊門進入京廣線，鐵路旅行時間縮短10小時，到上海的鐵路旅行時間也大幅縮短，“上海、蘇州、武漢、廣州、岳陽……我們都能坐車到達，在全國鐵路運營網絡中，萬州不再孤單”。

    運輸格局悄然改變

    “我想在明年春運申請一趟從萬州開往廣州的民工專列！”昨日，萬州港負責人向萬州火車站傳遞消息，他們將在春運期間從我市巫山、奉節、開縣、石柱和忠縣、湖北的巴東、秭歸組織大批民工乘坐客輪先來到萬州，然後從萬州坐火車前往珠三角地區。看到春運勞務輸出的“蛋糕”，萬州港負責人欣喜不已。

    “宜萬鐵路的開通，方便了包括萬州在內的渝東北100萬南下務工人員。”晏東說，宜萬鐵路使得萬州火車站的輻射能力大為增強。而在過去，他們只能選擇坐船，或穿越318國道，在較大的鐵路樞紐中轉前往廣州地區。

    改變的不只是客運。位于萬州火車站3公裏外的庫區最大的貨運碼頭———紅溪溝碼頭，每天都有大宗貨物上貨輪。萬州區發改委地區科科長譚柳華告訴記者，他們將建設萬州經開區環線鐵路，以承接宜萬鐵路開通後增加的鐵路貨運能力。